ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਵਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਦਿਨ, ਜਦੋਂ ਸਰਦੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਜੋ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਨਿੱਘੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡਰ! ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ , ਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਉੱਠਦਾ, ਸਾਨੂੰ ਨਿੱਘਾ ਰੱਖਣਾ ਪਏਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਗਲਤ ਹੱਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕੇਗਾ. ਪਰ ਜੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਗਰਮ ਹੈ ਤਾਂ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਕਿਉਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ?
ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਗਰਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ?
ਇਹ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਠੰਡੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਧੀਰਜ ਰੱਖੋ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ' ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਜੇ ਕੁਝ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਕਈ ਕਾਰਨ: ਤੱਤ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਤੱਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ , ਜੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਜਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.
- ਅਕਸਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ: ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ , ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਪਾਣੀ ਪੰਪ , ਜਾਂ ਕੁਝ ਪਾਣੀ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੱਗਿੰਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਵਾਲਵ .
- ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ?: ਇਹ ਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਦੇ ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਣ ਦਿੰਦੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਪਮਾਨ ਇਹ ਉਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਹੀਟਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਿਆ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਵੇ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ (ਪੱਖੇ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ) ਇਸਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ; ਖੈਰ, ਸਿਰਫ ਉਹ ਬਚਿਆ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ . ਪਰ ਇੱਥੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੀਟਰ ਸਿਸਟਮ ਹਨ:
- ਮਕੈਨੀਕਲ . ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ. ਉਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਦੋ ਸਲੀਵਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ . ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੂਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ.
- ਸਰਕਟ ਦੇ ਦੋ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸੇ ਫਲੈਪ ਹਨ ਜੋ ਪੱਖੇ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚੈਨਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੱਥੀਂ ਟੂਟੀ (ਜੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ), ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਪਡੋਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਸੰਵੇਦਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖਾ ਅਰੰਭ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਿਭਿੰਨ ਵੀ ਹਨ. ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਰਗੇ ਅਪਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ: ਸਭ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਆਟੋ ਮੋਡ ਵਿੱਚ) ਸਿਰਫ ਉਹ ਤਾਪਮਾਨ ਚੁਣਨਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ, ਏ ਮਾਈਕਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਮੋਡੀuleਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੇ ਹਨ.
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ . ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਬਦੀਲੀ ਇਹ ਆਈ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਲਦੀ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ .
ਕਾਰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ ਕਿਉਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਡੀਫੌਗ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀਆਂ.
ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਗੱਲ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ.
- ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ.
- ਕੁਝ ਪਾਣੀ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੱਗਿੰਗ.
- ਕੁਝ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ.
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨੁਕਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ , ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ.
ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਧੀਰਜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਠੰ isਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਉਡੀਕ ਕਰੀਏ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਹੀਟਿੰਗ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਕਿਉਂ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖਾਣਾ ਪਕਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਠੰਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰਲੇ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ.
ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਾਰਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸੁਹਾਵਣਾ ਮਾਹੌਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਲਾਹ ਹੈ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪੈਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵੰਡੋ . ਜੜ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਹਵਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਡਿਫ੍ਰੋਸਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਵੀ ਹੋਵਾਂਗੇ.
ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਉਕਤ ਤਰਲ ਦੇ ਹੋਜ਼ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ , ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਅਕਸਰ. ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਸਮਗਰੀ